{"id":14535,"date":"2019-02-03T13:20:44","date_gmt":"2019-02-03T12:20:44","guid":{"rendered":"http:\/\/montreux-vieux.net\/?page_id=14535"},"modified":"2019-02-03T13:20:44","modified_gmt":"2019-02-03T12:20:44","slug":"mise-a-jour-de-larticle-montreux-vieux-et-ses-superbes-trains","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/montreux-vieux.net\/?page_id=14535","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour de l’article \u00ab\u00a0Montreux-Vieux et ses superbes trains\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Mise \u00e0 jour de l’article \u00ab\u00a0Montreux-Vieux et ses superbes trains\u00a0\u00bb<\/h3>\n\n\n\n
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L’Arbalette Paris- Zurich, le train sur pneus Paris Strasbourg (ses essais Belfort – Mulhouse) et la premi\u00e8re locomotive circulant avant 1914 \u00e0 Montreux-Vieux. Il y avait \u00e9galement un train sur pneus sur la ligne Paris-B\u00e2le qui s’est renvers\u00e9 le 21 octobre 1952 \u00e0 cause d’une vitesse excessive \u00e0 l’entr\u00e9e du viaduc de Nogent -sur-Marne. Ces rames furent retir\u00e9es du service \u00e0 la date de l’accident.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Dans l’article sur les superbes trains de Montreux-Vieux les pr\u00e9cisions suivantes ont \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9es.<\/h4>\n\n\n\n

Le 5 octobre 1952 est mis en service une rame sur pneude meme style de l’autorail Michelin. L’avantage \u00e9tait d’augmenter l’adh\u00e9rence des roues sur la voie et donc d’augmenter la vitesse du train sans pour autant modifier le trac\u00e9 des voies et ainsi gagner du temps<\/h4>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Il y avait \u00e9galement un train sur pneus sur la ligne Paris-B\u00e2le qui s’est renvers\u00e9 le 21 octobre 1952 \u00e0 cause d’une vitesse excessive \u00e0 l’entr\u00e9e du viaduc de Nogent -sur-Marne. Ces rames furent retir\u00e9es du service \u00e0 la date de l’accident.\u00a0\u00bb<\/em><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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