{"id":28913,"date":"2026-05-25T15:09:10","date_gmt":"2026-05-25T14:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/montreux-vieux.net\/?page_id=28913"},"modified":"2026-07-13T10:49:15","modified_gmt":"2026-07-13T09:49:15","slug":"transport-de-fleurs-fraiches-du-midi-de-la-france-par-montreux-vieux","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/montreux-vieux.net\/?page_id=28913","title":{"rendered":"Transport de fleurs fraiches du midi de la France par Montreux-Vieux."},"content":{"rendered":"\n

Transport de fleurs fra\u00eeches du midi de la France par Montreux-Vieux.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Fin du 19\u00e8 si\u00e8cle, les fleurs du midi de la France, Nice, Grasse, Menton, etc \u00e9taient exp\u00e9di\u00e9es par wagons entiers \u00e0 destination de l\u2019Allemagne, de la Russie et des pays du Nord.<\/p>\n\n\n\n

Fra\u00eeches, coup\u00e9es, etc, elles transitaient par Montreux-Veux et c\u2019est aussi ici que l\u2019on transbordait des wagons complets de corbeilles de fleurs destin\u00e9es en grande partie pour Berlin, pour \u00eatre de l\u00e0 exp\u00e9di\u00e9es dans toutes les parties de l\u2019Allemagne. Afin d\u2019en h\u00e2ter l\u2019arriv\u00e9e on accroche m\u00eame les wagons aux trains de voyageurs.<\/p>\n\n\n\n

Pour en garantir la fra\u00eecheur, du 15 au 30 avril 1914, un essai de transports de fleurs par wagons frigorifiques de Nice au Nord et en Allemagne par Montreux-Vieux fronti\u00e8re allemande a eu lieu. Cet essai a apparemment \u00e9t\u00e9 concluant et d’autres ont suivi.<\/p>\n\n\n\n

Ci-dessous les articles publi\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9poque par le journal l\u2019Express.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Montreux-Vieux. \u2014 Les fleurs du Midi de la France font l\u2019objet d’actives transactions, car tous les jours il en passe ici des wagons complets \u00e0 destination de L\u2019Allemagne.Sources l\u2019Express 30 janvier 1897<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Montreux-Vieux, 9 d\u00e9cembre. \u2014 Les envois de fleurs fra\u00eeches du Midi de la France arrivent en grande quantit\u00e9 et l\u2019on transborde \u00e0 la gare de Montreux-Vieux des wagons complets de corbeilles qui sont destin\u00e9es en grande partie pour Berlin. Sources : Express 10 d\u00e9cembre 1898<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Montreux- Vieux, 20 novembre. \u2014 Le transit des fleurs coup\u00e9es du Midi, \u00e0 destination de l\u2019Allemagne, de la Russie et des pays du Nord a recommenc\u00e9 en m\u00eame temps que la saison froide. Il sera consid\u00e9rable jusqu’apr\u00e8s le Nouvel-An. Sources : Express 21 novembre 1899<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Montreux-Vieux, 1\u201d ao\u00fbt. \u2014 Les exp\u00e9ditions de fleurs et de fruits du Midi prennent tous les ans plus d\u2019extension et il arrive que tous les jours passent des wagons complets de ces envois \u00e0 destination de Berlin, Hambourg et Br\u00e8me. C\u2019est \u00e0 pr\u00e9sent le tour des raisins de table. Afin d\u2019en h\u00e2ter l\u2019arriv\u00e9e on accroche les wagons aux trains de voyageurs. Le transit de la volaille est \u00e9galement consid\u00e9rable. Nombre d\u2019envois sont destin\u00e9s \u00e0 l\u2019Allemagne du sud. Sources : Express 2 ao\u00fbt 1901<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Montreux-Vieux, 20 nov. \u2014 Les exp\u00e9ditions de fruits du midi et de fleurs de Nice en transit, par la gare de Montreux-Vieux, sont toujours consid\u00e9rables. Des wagons charg\u00e9s d\u2019oranges passent \u00e0 destination de Berlin, de Cologne ou de Francfort. Sources : Express 21 novembre 1901<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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MONTREE X-VIEUX, 30 janvier. \u2014 L\u2019importation de fleurs du sud de la France croit chaque ann\u00e9e. Il ne se passe pas de jours o\u00f9 un wagon venant de Nice, de Grasse ou de Menton ne stationne en gare .de Montreux Vieux. Les fleurs sont g\u00e9n\u00e9ralement dirig\u00e9es sur Berlin pour \u00eatre de l\u00e0 exp\u00e9di\u00e9es dans toutes les parties de l\u2019Allemagne. Sources : Express 1er f\u00e9vrier 1913<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Un essai de transports de fleurs par wagons frigorifiques de Nice au Nord et en Allemagne par Montreux-Vieux fronti\u00e8re allemande a eu lieu du 15 au 30 avril 1914. Apparemment concluant d’autres se sont succ\u00e9d\u00e9s. Sources : Bulletin mensuel, Volumes 54 \u00e0 56 Soci\u00e9t\u00e9 centrale d’agriculture, d’horticulture et d’acclimatation de Nice et des Alpes-Maritimes 1914.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div><\/blockquote>\n\n\n\n

Quand les fleurs du Midi traversaient Montreux-Vieux : une histoire parfum\u00e9e sur les rails<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 la Belle \u00c9poque, la gare fronti\u00e8re de Montreux-Vieux ne voyait pas seulement d\u00e9filer les voyageurs et les trains internationaux. Elle \u00e9tait \u00e9galement le th\u00e9\u00e2tre d’un trafic aussi \u00e9tonnant que d\u00e9licat : celui des fleurs fra\u00eeches venues du Midi de la France.<\/p>\n\n\n\n

Chaque printemps, des milliers de bouquets \u00e9taient exp\u00e9di\u00e9s depuis les r\u00e9gions de Nice, Grasse, Menton ou encore Cannes. Roses, \u0153illets, violettes, jasmins, muguets et autres fleurs parfum\u00e9es prenaient place dans des wagons sp\u00e9cialement destin\u00e9s \u00e0 rejoindre les grands march\u00e9s d’Allemagne et d’Europe centrale. Berlin, Hambourg, Cologne ou Francfort attendaient avec impatience ces cargaisons qui traversaient la France avant de franchir la fronti\u00e8re \u00e0 Montreux-Vieux.<\/p>\n\n\n\n

La rapidit\u00e9 \u00e9tait essentielle. Les fleurs \u00e9tant particuli\u00e8rement fragiles, les compagnies ferroviaires cherchaient \u00e0 r\u00e9duire au maximum les d\u00e9lais de transport. D\u00e8s le d\u00e9but du XX\u1d49 si\u00e8cle, certains wagons de fleurs \u00e9taient m\u00eame incorpor\u00e9s aux trains de voyageurs, plus rapides que les convois de marchandises. Gr\u00e2ce \u00e0 cette organisation, des fleurs cueillies le matin sur la C\u00f4te d’Azur pouvaient \u00eatre propos\u00e9es \u00e0 la vente d\u00e8s le lendemain sur les march\u00e9s berlinois.<\/p>\n\n\n\n

Les archives t\u00e9moignent de l’importance de ce commerce. \u00c0 l’approche du 1er mai, le muguet faisait l’objet d’exp\u00e9ditions consid\u00e9rables vers l’Allemagne. Les journaux de l’\u00e9poque soulignent que des wagons entiers franchissaient quotidiennement la fronti\u00e8re de Montreux-Vieux, preuve du dynamisme de cette fili\u00e8re horticole.<\/p>\n\n\n\n

Toujours \u00e0 la pointe du progr\u00e8s, les compagnies de chemin de fer exp\u00e9riment\u00e8rent, au printemps 1914, l’utilisation de wagons frigorifiques pour pr\u00e9server toute la fra\u00eecheur des fleurs durant leur long voyage. Cette innovation annon\u00e7ait d\u00e9j\u00e0 les futures techniques de transport sous cha\u00eene du froid.<\/p>\n\n\n\n

Le trafic ne concernait d’ailleurs pas uniquement les fleurs. Les m\u00eames trains acheminaient \u00e9galement les oranges, les raisins, les fruits du Midi ainsi que d’autres produits p\u00e9rissables destin\u00e9s aux march\u00e9s europ\u00e9ens. La gare de Montreux-Vieux jouait ainsi un r\u00f4le essentiel dans la circulation des richesses entre le sud de la France et les grandes villes du continent.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd’hui, il est difficile d’imaginer que cette paisible gare alsacienne ait \u00e9t\u00e9, il y a plus d’un si\u00e8cle, l’un des passages incontournables des fleurs du Midi. Pourtant, chaque printemps, un v\u00e9ritable parfum de Provence et de C\u00f4te d’Azur flottait sur les quais de Montreux-Vieux, rappelant que le chemin de fer savait aussi transporter la beaut\u00e9, les couleurs et les senteurs \u00e0 travers toute l’Europe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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