{"id":4856,"date":"2015-02-18T17:44:20","date_gmt":"2015-02-18T16:44:20","guid":{"rendered":"http:\/\/montreux-vieux.net\/?page_id=4856"},"modified":"2025-09-26T16:18:10","modified_gmt":"2025-09-26T15:18:10","slug":"la-glaciere","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/montreux-vieux.net\/?page_id=4856","title":{"rendered":"La glaci\u00e8re"},"content":{"rendered":"

La glaci\u00e8re<\/h3>\n
\"ScreenShot382\"<\/a>

La glaci\u00e8re<\/p><\/div>\n

Cette glaci\u00e8re situ\u00e9e au commencement de l\u2019actuelle rue des Tilleuls \u00e9tait donc \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la gare, et date des ann\u00e9es ayant suivi le trait\u00e9 de Francfort probablement de 1873 ou 1875.<\/h4>\n

Elle se pr\u00e9sente sous l\u2019aspect d\u2019une tour ronde d\u2019une douzaine de m\u00e8tres, aux \u00be enterr\u00e9e et \u00e0 double paroi. L\u2019entr\u00e9e, de la largeur d\u2019une porte ordinaire se trouvait au niveau du sol. L\u2019int\u00e9rieur rev\u00eatait la forme d\u2019un puits de 3,5 m de diam\u00e8tre de 8 m de profondeur depuis le sol. Tout au fond, une canalisation permettait l\u2019\u00e9coulement des eaux dans un ruisselet qui coulait en contre-bas. Entre les deux parois constitu\u00e9es de murs de 45 cm d\u2019\u00e9paisseur, presque exclusivement en blocs de gr\u00e8s des Vosges, l\u2019on acc\u00e9dait par la porte \u00e0 un \u00ab chemin de ronde \u00bb qui comportait une ouverture d\u2019un m\u00e8tre de largeur, donnant directement sur le haut de la fosse. Cet orifice avait double fonction: d\u2019abord le d\u00e9versement de la glace et sa r\u00e9cup\u00e9ration au fur et \u00e0 mesure des besoins, et ensuite, le refroidissement du \u00ab chemin de ronde \u00bb. Le haut de la tour, en somme une sorte de chapeau du puits, \u00e9tait aussi \u00e0 double paroi avec une circulation ind\u00e9pendante d\u2019air, le tout recouvert de terre et entour\u00e9 d\u2019arbre dont l\u2019ombre en accentuait encore la fra\u00eecheur.<\/h4>\n
\"\"<\/a>

La glaci\u00e8re<\/p><\/div>\n

En hiver, par les grands froids (car de l\u2019avis unanime des personnes \u00e2g\u00e9es, les hivers \u00e9taient plus rigoureux que de nos jours) les cultivateurs parmi lesquels citons entre autres les familles Cuenin, Besan\u00e7on, Gevrier, Mangold, se rendaient avec leurs chariots \u00e0 chevaux \u00e0 la rivi\u00e8re, ou surtout au Canal du Rh\u00f4ne au Rhin. L\u2019on brisait la glace de la surface gel\u00e9e de ces plans d\u2019eau et les morceaux en \u00e9taient charg\u00e9s sur ces voitures, transport\u00e9s puis d\u00e9vers\u00e9s au coeur de la glaci\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 son remplissage.<\/h4>\n

L\u2019op\u00e9ration n\u2019\u00e9tait pas si simple car il \u00e9tait indispensable que la glace soit d\u2019une \u00e9paisseur cons\u00e9quente donc en g\u00e9n\u00e9ral qu\u2019on intervienne par une temp\u00e9rature tr\u00e8s basse. Ainsi la provision \u00e9tait assur\u00e9e pour l\u2019\u00e9t\u00e9 car la conservation de cette masse gel\u00e9e se maintenait sans probl\u00e8me pendant de nombreux mois. D\u00e8s que les journ\u00e9es chaudes apparaissaient, l\u2019on allait retirer la glace au moyen de crochets sp\u00e9ciaux, car il fallait d\u2019abord fractionner cette masse qui s\u2019\u00e9tait agglom\u00e9r\u00e9e.
\nEn principe, seul le buffet de la gare pouvait en disposer, mais un accord permettait \u00e0 la commune d\u2019en pr\u00e9lever si besoin \u00e9tait. De m\u00eame, les m\u00e9decins qui au XIX\u00b0 et au d\u00e9but du XX\u00b0 si\u00e8cle, soignaient beaucoup \u00e0 la glace, pouvaient en cas d\u2019urgence, s\u2019en faire d\u00e9livrer. Seuls quelques particuliers privil\u00e9gi\u00e9s, comme la boucherie Braunstetter, par exemple, pouvaient de temps en temps b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une attribution. De fa\u00e7on \u00e0 utiliser au maximum les possibilit\u00e9s de ce r\u00e9frig\u00e9rateur g\u00e9ant, l\u2019on entreposait aussi les f\u00fbts de bi\u00e8re dans le couloir int\u00e9rieur (entre les doubles parois).<\/span><\/h4>\n

Avec le rattachement de l\u2019Alsace \u00e0 la France apr\u00e8s la guerre 1914-1918, la gare de Montreux-Vieux perdit son importance. Le magnifique buffet tomba en d\u00e9su\u00e9tude, la glaci\u00e8re n\u2019avait plus de raison d\u2019\u00eatre; elle fut encore lou\u00e9e un certain temps \u00e0 un boucher et un restaurateur de la place puis tomba dans l\u2019oubli. L\u2019un des derniers \u00e0 l\u2019approvisionner fut M. Edmond Besan\u00e7on, garde-champ\u00eatre et paysan \u00e0 ses heures, qui la convoyait du canal avec son tombereau et son cheval. Dans le m\u00eame temps d\u2019ailleurs la fabrication industrielle de la glace, distribu\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement par les brasseries, s\u2019\u00e9tait vulgaris\u00e9e, et avait rendu inutile cette installation.Pendant des ann\u00e9es, elle devint un lieu de pr\u00e9dilection pour les enfants de la localit\u00e9.
\nElle fut d\u00e9molie en ao\u00fbt 1985 par la SNCF.<\/h4>\n\n\n
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